近年来，宁国、广德、休宁等地，充分利用毗邻苏浙地区的优势，把握汽车产业发展机遇，深度嵌入长三角地区的汽车产业链，努力实现县域发展的新突破。

　　从宁国出发，经过宣桐高速等路段到达浙江省安吉县境内，一路向东，掠过湖州、嘉兴，在上海松江区向北由沈海高速、沪渝高速用时近3个半小时即可到达上海市中心城区。当年宁国“老人”郭春才辗转前往上海的沙子路已经不见了踪迹，在高速上奔波的是包括中鼎集团和上海保隆科技在内众多公司的班车。

　　保隆（安徽）汽车配件有限公司液压管件工厂副总经理兼精益工程部经理何心云正是第一批从上海总公司来到宁国的“拓荒人”。如今，他已经在这里安家。

　　据了解，保隆集团的班车基本上每天都有，除周末及国家法定节假日，人数不定，少则2~3人，多则20~30人。线路主要是上海松江公司总部与宁国园区往返，线余年了，主要是技术、销售人员及客户两地往返。

　　“大街上随处可见浙江车牌。”与浙江接壤，这形成了宁国的区位禀赋，而经历过上海小三线工厂“洗礼”的宁国更将“融入沪苏浙”印刻在了城市发展的底色之中。

　　宁国市，地处皖东南，素有“八山一水半分田、半分道路和庄园”之称。曾经，凭借在燃油车零部件领域的深耕，这座小城在安徽县域经济版图上拥有重要一席。今天，新能源汽车为它带来了发展新红利。

　　夏季，空调的冷气是许多人的“救命稻草”。在距离即将通车的宁国高铁站不远处的天成电气新厂址里，三名来自外国的客商正在小家电产线上巡检。当听到巡检通过时，企业负责人冯志学不由得松了一口气。

　　冯志学所在的天成电气脱胎于上个世纪的光电仪器厂，2018年以前，企业主要的销售产品还是电冰箱的电加热器。当年，感受到这个细分领域在国内乃至国际上趋于饱和后，抱着尝试的心态，冯志学和他的天成电气将目光投向了新能源汽车电池包加热和空调加热。如今，产品主要供应浙江、重庆、深圳等地的整车厂或供应商。

　　在冯志学看来，虽然汽车和冰箱看似风马牛不相及，但是结合自己对市场开拓的能力和对加热器产品的理解，可以闯一闯。

　　然而，实现从0到1的突破，进入主机厂的供应名单，这对于任何一个转型企业来说都是必须要面对的问题。

　　2019年左右，冯志学开始尝试对接重庆某车企。当时该车企提出的要求是需要将冯志学提供的产品放到他们的整车上，在黑龙江漠河市极寒天气里进行实验，并根据其最终的实验结果，评估是否配套。而这些开发费用，在行业的一般规则里都需要冯志学自己承担。据冯志学估算，他已经前后贴补了近1亿元在新能源汽车电加热产品产线上。如今，他还面临着适应车企节奏的新挑战，尤其是在新能源汽车高度内卷化、产品高速迭代的今天。

　　郭春才是冯志学的前辈，也是天成电气前身光电仪器厂的最后一任厂长。1968年，郭春才进厂工作直至1986年担任厂长，这十数年，正是上海小三线在宁国的开端和结束。

　　据政协宁国市委员会出版的《宁国上海小三线月，上海决定在江西、安徽建设上海后方基地（小三线），宁国因地处皖南山区腹地，离上海比较近，有公路相通，是重点选址区域。1965年起，上海市相继在皖南地区兴建了80个“小三线”单位，其中宁国境内设有15个企业和机关事业单位。

　　光电仪器厂在1997年改制以前属于县乡镇企业管理局的下属企业（大集体企业）。在通电前，只能使用小柴油机来带动仪表车床，工业生产几乎无法保证。但随着小三线企业入驻，包括他们厂址门前的公路和供电都得到了改善。

　　郭春才担任厂长期间，许多业务便是通过上海《文汇报》上的一条条消息看来的。那时郭春才的活动半径早已覆盖了现在的“长三角”。

　　从宁国出发，郭春才在一路颠簸中通过安徽境内的砂子路来到浙江湖州，经太湖南岸，再到黄浦江畔的上海，约6个小时的车程，不仅给包括郭春才在内的宁国人留下了深刻的印象，也给宁国今天的新能源汽车产业集群发展燃起来火种。多年后，已发展成为年销售额170亿元的跨国民营企业集团，并跻身全球非轮胎橡胶制品20强、中国汽车工业30强、全球汽车零部件100强的中鼎集团也在这里孕育而生。

　　“由上海洋山港进口的原材料，经长江水运至芜湖，再经数小时陆路运输后到达宁国。随着产线的轰鸣，原材料经过加工后制成的汽车零件或在本地进一步加工成为附加值更高的汽车部件，或直接送往位于长三角及周边区域的整车厂。”这已是宁国德特威勒密封技术（安徽）有限公司正在发生的事情。

　　据不完全统计，在长三角经济产业链一体化方面,宁国橡胶零件加工主要原材料来自上海的生胶、炭黑、化工材料(进口代理商)、宝钢金属材料及来自于浙江宁波周边的模具材料和其他五金零件，在宁国形成产业链加工中间配套环节后，加工成混炼胶、橡胶模具、金属骨架材料供应给德特威勒、中鼎、保隆等橡胶零部件加工企业（包括德特威勒的混炼胶销售到无锡公司)。零件加工完成后重新销售到上海、江苏、浙江等地主机厂和汽车厂，已基本形成了长三角一套互补产业链生态系统。

　　广德，这座位于苏浙皖三省交界、地处长三角“地理几何中心”的皖南县级市，近年来，积极推进长三角一体化发展，抢抓全省打造万亿级汽车产业契机，主动融入长三角新能源汽车产业链、供应链，逐步形成了以零部件为支撑、向整车方向快速迈进的产业格局。

　　谈及长三角及广德市汽车零部件产业发展，尤其是新能源汽车领域，安徽拓胜汽车零部件有限公司副总经理曾昭胜感触颇深，“汽车领域，我既是老人，又是新人”。

　　1970年出生的曾昭胜已经在汽车零部件领域摸爬滚打了33年，接触新能源不过几年时间，可始终不变的，是他和长三角一体化发展同频共振、逐步成长。

　　2007年，他和四位同在一家汽车零部件上市公司工作的朋友离职创业，成立了上海拓胜汽车零部件有限公司。2013年，他们将企业重心迁回安徽，落户广德，成立了安徽拓胜汽车零部件有限公司，主营汽车、家电橡胶减震件项目。

　　技术、质量、采购，整车厂这三个部门相对独立，且互相牵制。但是这三个部门的认可，缺一不可。

　　打动整车厂的地方在哪里？在曾昭胜看来，由于拓胜企业规模较小，服务较好，和整车厂各部门时刻保持紧密联系，无论是技术、采购或是质量，只要有一个突破口，那个部门愿意将其他两个部门拉进来，通过他们的体系审核，才有可能成为他们的供应商。如今，在拓胜服务的整车厂中，新能源汽车企业占据了极大比例。

　　如今在广德，商合杭高铁、G50高速、溧宁高速等多条国省交通干线穿境而过，同时位于上海、杭州、南京、合肥等“两个半小时经济圈”。宁杭铁路二通道途经广德，目前正在加紧规划之中，沪苏湖高铁Kaiyun网页版登录入口通车后，广德市将正式步入上海“1小时通勤圈”，这为广德“东向发展、融入长三角”带来了更多前景，也成为了拓胜打开“朋友圈”的重要一步。

　　“来广德前，我们的产业链基本布局在长三角地区。来广德之后，我们发展的同时，也带来许多下游企业，现在，我们大部分的供应商都是本地的企业了。”曾昭胜表示，“如今，产业链的集聚效应越来越凸显。”

　　近年来，广德市优质的产业基础和发展环境，不仅吸引了上海通用汽车研发试验中心和国家机动车产品质量检验检测中心（上海）广德基地落户，还集聚了以永茂泰、中鼎汽车和亚太集团等为代表的众多行业领军企业。

　　目前，广德市共有汽车零部件产业规上企业66家，其中超过九成投资来自长三角地区，已形成以经开区主园区、东区为制造中心，北区为检测服务中心的汽车零部件特色产业走廊。

　　“引导汽车轻量化发展”“布局智能网联汽车及后市场服务领域”……广德市汽车零部件产业的发展蓝图还在不断延展，并瞄准了更高的目标：力争2027年汽车零部件产业产值突破400亿元。

　　近日，位于黄山市休宁县的黄山恒奥电器科技有限公司生产车间内，一片繁忙的景象，工人们在生产用于汽车的注塑类零件，原料通过集中供料系统被输送到生产线，经过多道工序的精心加工，最终形成一批批质量上乘的零部件。这些零部件随后由工人进行严格的分批，并装箱打包。

　　这些零件将被用于电动窗总成、汽车顶灯等汽车零部件上。数小时后，随着装车作业的开始，这些配件将被运往杭州、合肥、宁波等多个长三Kaiyun网页版登录入口角地区。“由于区位优势，凭借两辆专门的物流车辆，公司能够保证在短短一天之内，将货物准时地送达客户手中。”黄山恒奥电器科技有限公司总经理王俊峰说。

　　1981年出生的王俊峰是土生土长的休宁本地人。2013年，为了创业，王俊峰找朋友借了几万块钱，又贷款买了两台注塑机，租了一间小厂房。刚开始，他跟很多休宁当地企业一样，为黄山奥特斯电气股份有限公司做配套，依靠当地链主型企业发展自己的业务。

　　黄山奥特斯电气股份有限公司，是一家专业从事汽车电子电器产品研发和制造的国家高新技术企业和国家级专精特新“小巨人”企业。

　　此前，休宁县制定了《全面融入全省新能源汽车产业集群加快推进休宁县汽车（零部件）产业高质量发展行动计划》《近地配套率提升工作方案》，对全年目标任务进行分解，明确各项指标、牵头单位任务职责。鼓励龙头企业提升县内采购配套率，辐射规下企业，发挥本地汽配链主导企业带动作用，促进产业集群发展。

　　在休宁县，集聚了30余家汽车配件企业，其中规上汽配企业8家，规下汽配企业20余家，拥有昌辉汽车电器（黄山）股份公司、黄山奥特斯电气股份有限公司2家行业龙头企业。

　　作为一家主要从事研发、制造和销售汽车智能信号灯开关、启动开关、功能开关、车身电子及新能源汽车集成化电子电气产品的高新技术企业，黄山奥特斯电气股份有限公司行政部长汪天顺表示，公司的产品主要服务于整车制造商，产品的生产依赖于多个零部件的加工组合。

　　之前，黄山奥特斯电气股份有限公司常从苏州、广东等地区采购所需的原料和零部件。现在，奥特斯一方面吸引外地企业来到休宁县，另一方面也在当地寻找合作伙伴，以促进地方产业发展和供应链的优化。

　　随着恒奥的发展，有闯劲的王俊峰显然不满足于此。“要把长三角的资源充分挖掘出来，与沪苏浙的资源做好嫁接。”

　　“我们目前正在与苏州的零部件企业对接，希望可以有一个合作的机会。”王俊峰开玩笑说，“我们现在可以说是，早饭在苏州吃，中饭在杭州吃，晚上在黄山吃。”

　　过去王俊峰做生意时常常是单打独斗，难以进入沪苏浙大企业的市场，也难以与大企业建立对接。“现在休宁县相关部门也会出面帮我们对接。”

　　下一步，休宁县将抢占发展新赛道，充分发挥汽配产业联盟、商协会、智能制造产业基金等的作用，持续吸引一批产业链上下游配套项目落地，推动休宁县汽配产业向智能化、信息化、现代化转型升级、集聚发展。

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